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sábado, 21 de enero de 2012

La Bomba & Lules - El primer ingenio con maquinaria moderna



Hace más de un siglo que cesó su actividad fabril el ingenio Lules. Cubrió una página importante en la historia de la industria tucumana. Al comienzo, en 1877, el francés Clodomiro Hileret (1852-1909) abrió en ese lugar una curtiembre, asociado con su compatriota Juan B. Dermit. Pero en 1879 resolvieron dejar el ramo de los cueros y dedicarse a la actividad azucarera.
LA FABRICA CERRADA. Esta fotografía de comienzos del siglo XIX registra el aspecto del edificio del ingenio, ya inactivo



Instalaron una planta fabril que, a diferencia de las otras existentes entonces en la provincia, contó desde el vamos con los modernas máquinas a vapor, traídas gracias al flamante ferrocarril. Al mismo tiempo, llevaron a cabo un vasto desmonte, para dar lugar a los cañaverales. Llamaba la atención, también, la ambiciosa ingeniería del acueducto que construyeron, así como la gran casa de dos plantas de los propietarios. 

El ingenio Lules empezó a funcionar y, en 1882, Hileret -quien había comprado el año anterior la parte de su socio- podía jactarse de una producción de 75.000 arrobas de azúcar. Junto a los cañaverales, además, plantó un enorme huerto llamado "El Cafetal", que cubrió con variedades de café, chirimoyas, bananeros, mandarinas, hortalizas y legumbres, producción que vendía en Buenos Aires en cantidades significativas. En 1899, el ingenio -que los lugareños llamaban "La Bomba i’ Lules", por la toma de agua- tenía 1.200 hectáreas de caña y ocupaba el doceavo lugar, por su capacidad de producción, entre los 27 ingenios de la provincia. 

Pero, cuando concluía el siglo XIX, Hileret decidió cerrar la fábrica, si bien mantuvo la caña y "El Cafetal". Es que había instalado otra planta, el enorme ingenio Santa Ana, y quería concentrar allí sus capitales y sus esfuerzos. La propiedad sería adquirida, muchos años más tarde, por los industriales Nougués, y sus cañaverales -con el nombre de "Finca Lules"- alimentaron desde entonces los trapiches del ingenio San Pablo, hasta el cierre de este.


sábado, 23 de julio de 2011

390 años de historia - Ruinas de San José de Lules

Las Ruinas de San José de Lules son Monumento Histórico Nacional desde 1944 y se compone de la antigua Capilla y del Convento fundados por los Jesuitas en 1670.





Aquella "Bomba 'i Lules"

Desde la actual ruta 38, una avenida de árboles conducía al paraje llamado popularmente "La Bomba ’i Lules" -sin duda en alusión a la antigua toma de agua- poco antes del puente sobre el río homónimo. Siguiendo la avenida, entre cañaverales, se llegaba al desaparecido ingenio Lules.


CLODOMIRO HILERET. Su señorial casa en el ingenio Lules, en una fotografía tomada en 1983, poco antes de la demolición


Porque siempre es bueno volver a vernos. Lules en el tiempo

Alguna vez escuche por ahí que un pueblo que desconoce su pasado no tiene un futuro!

Es muy importante para una sociedad tener muy fresco en memoria sus recuerdos es necesario siempre saber de donde venimos para poder entender hacia donde vamos y que es lo que realmente queremos para nuestro futuro.

jueves, 14 de julio de 2011

San Isidro de Lules - "La historia"

El comienzo

El 20 de noviembre de 1851, el cura Zoilo,siendo párroco de Famaillá, adquiere una propiedad en la banda sud del río Lules, en la que hacía residencia por temporada, como dice en su original de puño y letra:

..." movido por un sentimiento natural de gozar de las ventajas que ofrece un oratorio público y ante todo el incremento que indudablemente recibe el culto con una obra de esta clase, he resuelto erigir un Oratorio Público ( y de hecho está en obra) en honor del glorioso San Isidro Labrador, obligándome como ahora me obligo, con mis bienes habidos y por haber, a sostenerlo con todos los requisitos que prescribe el rito, por lo que pido a las autoridades eclesiásticas me otorguen la licencia correspondiente".

El Ingenio Mercedes

Hacia el año 1868 surgió la primera sociedad Padilla Hermanos, la que llevo luego a la inauguración del ingenio Mercedes, que fue bendecido por el pbtero Joaquín Zurita. La llegada del ferrocarril en 1876 permitió equipar el ingenio con modernas maquinarias a vapor dejando atrás la etapa rudimentaria; aparte de la elaboración del azúcar se dedicaron a producir agua ardiente y trabajaron en las más de 200 personas; notándose un notable progreso. A partir de los años 1887 en adelante, el ingenio producía 1.500.000 Kgs. de azúcar y 400.000litros de agua ardiente.